美西和美东航线在10月底遭遇了严重的舱位紧张情况，尽管部分船公司仍提供少量船期预订服务，但预计此状况将持续至11月中旬。同时，南美和东南亚航线也面临着相似的舱位紧张问题。随着各航线舱位紧张局势的加剧，运输价格也呈现出上涨趋势。
近期，包括赫伯罗特、HMM和马士基等在内的多家船公司已相继发布了新的运价调整计划以及征收旺季附加费的通知，这些调整涉及多条重要航线。
· MSC调整远东至欧洲、地中海、北非等费率
日前，地中海航运公司（MSC）发布了关于调整远东至欧洲、地中海及北非航线运费标准的最新公告。根据公告内容，MSC将从2024年11月15日起实施新的运费费率，这些调整将适用于从所有亚洲港口（涵盖日本、韩国及东南亚地区）出发的货物。
具体来说，对于出口至欧洲的货物，MSC引入了新的钻石舱运价（DT）。自2024年11月15日起但不超过2024年11月30日（除非另有说明），从亚洲各港口发往北欧的20尺标准集装箱的运费将调整为3350美元，而40尺及高柜的运费则调整为5500美元。
同时，MSC还宣布了新的亚洲至地中海出口货物的运费费率（FAK费率）。同样自2024年11月15日起但不超过2024年11月30日期间（除非另有说明），从亚洲各港口发往地中海地区的20尺标准集装箱的最高运费将设定为5000美元，而40尺及高柜的最高运费则设定为7500美元。
以上运费调整均以美元计价，并自指定日期起生效，旨在应对市场变化，确保运输服务的稳定性和可持续性。
· CMA调整亚洲至地中海和北非FAK费率
10月31日，CMA（达飞轮船）正式发布公告，宣布将对亚洲至地中海及北非航线的FAK（不分货类费率）进行调整。此次调整将从2024年11月15日（装货日期）起生效，并持续至另行通知为止。
根据公告内容，从亚洲出发至地中海及北非地区的货物将适用新的FAK费率。具体而言，20尺标准集装箱的最高运费将设定为5100美元，而40尺及高柜的最高运费则设定为7900美元。
CMA提醒所有相关客户密切关注此次运费调整，并建议提前规划货运安排，以应对可能的运费变动。同时，CMA也将持续关注市场动态，并根据实际情况对运费政策进行适时调整。
· 赫伯罗特上调远东至欧洲FAK费率
10月30日，赫伯罗特发布公告，宣布将提高远东至欧洲航线的FAK费率。此次费率调整适用于20英尺和40英尺的干箱以及冷藏集装箱运输的货物，包括高箱类型。公告明确指出，新的费率将从2024年11月15日起正式生效。具体收费标准如下：
· 马士基征收旺季附加费PSS
近日，马士基宣布，调整远东亚至澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛旺季附加费（PSS），生效日期为2024年11月15日。详情如下：
此外，马士基宣布，调整远东亚洲至新西兰、斐济、法属波利尼西亚和美属萨摩亚的旺季附加费 (PSS)。详情如下：
马士基还将提高中国、中国香港至尼日利亚等国的旺季附加费 (PSS)。
· HMM对所有始发地至美国、加拿大和墨西哥的服务实行GRI
HMM发布客户通知称，从2024年12月1日起，将对所有始发地至美国、加拿大和墨西哥的服务实行GRI（一般费率上调）。
其中，每20英尺集装箱2700美元，每40英尺集装箱3000美元，每40英尺HC集装箱3375美元，每45英尺集装箱3798美元。
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